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Branche Schifffahrt
Stickstoff als Inertgas in Schiffstanks sowie langlebige Lösungen für Ballast- und Bilgenpumpen und Systeme unter Deck.
Branchenspezifische Lösungen
Branche Schifffahrt
Technische Lösungen
Die Inertisierung von Ladetanks mit Stickstoff auf Tankern und Chemikalientankern beseitigt die Explosionsgefahr. Für Ballast-, Bilgen- und Kraftstoffförderung bieten wir für Schiffsbedingungen ausgelegte Kreisel-, Schrauben- und Membranpumpen sowie mobile Lösungen für Werften und Wartungsarbeiten.
An Bord muss die Ausrüstung Salzluft, Vibrationen, beengten Platzverhältnissen und langen Intervallen zwischen den Hafenaufenthalten standhalten. Stickstoffgeneratoren erzeugen Inertgas für Ladetanks, Rohrleitungen und Spülvorgänge, ohne dass Hochdruckflaschen mitgeführt werden müssen. Für Ballast- und Bilgenbetrieb fördern Kreiselpumpen große Volumen, Doppelschraubenpumpen transportieren Kraftstoff und Schmieröl pulsationsarm, und Druckluft-Doppelmembranpumpen sind praktisch für öliges Wasser und Werftarbeiten ohne Stromversorgung. Schmiertechnik, Ersatzteile und Dichtungen unterstützen die planmäßige Wartung. Für ein Angebot senden Sie uns bitte Schiffstyp, Medium, Fördermenge, Förderhöhe, Temperatur sowie etwaige Klassifikations- oder Ex-Schutz-Anforderungen.
Angebot für diese Branche anfordernHäufig gestellte Fragen
Welche Stickstoffreinheit wird zur Inertisierung von Ladetanks auf Chemikalientankern verwendet?
Ziel der Inertisierung ist meist, den Sauerstoffgehalt in der Tankatmosphäre unter etwa 8% zu halten; manche Ladungen erfordern für Überlagerung oder Spülung Stickstoff mit 95–99.9% Reinheit. Maßgeblich sind die Ladungsdatenblätter und die Betriebsverfahren des Schiffes; wir legen den Generator für die geforderte Reinheit und Menge aus.
Warum eine Doppelschraubenpumpe für den Kraftstoff- und Ölumschlag?
Doppelschraubenpumpen liefern einen gleichmäßigen, pulsationsarmen Förderstrom über einen weiten Viskositätsbereich – vom leichten Diesel bis zum Schweröl – und vertragen kurzzeitigen Trockenlauf. Zudem sind sie gut selbstansaugend. Viskositätsbereich, Fördermenge und Förderdruck bestimmen Pumpengröße und erforderliche Antriebsleistung.
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