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Azoto per il gonfiaggio e la produzione di pneumatici, dosaggio su linee di verniciatura e adesivi e trasferimento di refrigeranti nella lavorazione dei metalli.

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Nella produzione automobilistica l'azoto è utilizzato per la vulcanizzazione e il gonfiaggio degli pneumatici, la saldatura laser e il collaudo dei circuiti di climatizzazione. Offriamo pompe che dosano con precisione prodotti viscosi su linee di verniciatura, sigillanti e adesivi, e soluzioni durevoli per il trasferimento di refrigeranti e oli esausti nelle lavorazioni meccaniche.

Gli stabilimenti automobilistici e i loro fornitori uniscono cadenze elevate a rigorosi controlli qualità, per cui i fluidi di servizio devono essere costanti in ogni stazione. L’azoto prodotto in loco serve per vulcanizzazione e gonfiaggio pneumatici, saldatura laser e prove di tenuta dei circuiti di climatizzazione e frenanti. Le pompe sinusoidali dosano sigillanti, adesivi e vernici viscosi in modo delicato e senza pulsazioni, e le pompe pneumatiche a doppia membrana travasano refrigerante, emulsioni e olio esausto nei reparti di lavorazione meccanica. Attrezzature per la verniciatura, attrezzature per la lubrificazione e ricambi per pompe della gamma FlowLand supportano le stesse linee. Per ricevere un’offerta, ci indichi stazione, prodotto e viscosità, portata e precisione richieste, pressione e purezza dell’azoto e tempi ciclo.

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Domande frequenti

Perché usare una pompa sinusoidale per dosare adesivi e sigillanti?

Una pompa sinusoidale movimenta prodotti viscosi con taglio bassissimo e quasi senza pulsazioni, mantenendo costante la dimensione del cordone e proteggendo gli adesivi sensibili al taglio. Gestisce bene alte viscosità e una certa quantità di cariche. Viscosità del prodotto, contenuto di cariche e portata richiesta per ciclo determinano la taglia della pompa.

Quale purezza di azoto serve per le prove di tenuta dei circuiti A/C?

Le prove di decadimento di pressione con azoto richiedono di solito una purezza intorno al 99–99.5% a pressioni spesso comprese tra 20 e 40 bar, il che richiede un booster a valle del generatore. Le prove con gas traccia a base di miscele azoto-idrogeno utilizzano purezze più elevate. Le specifiche di prova e i cicli orari determinano la taglia del sistema.

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